Rower Spinningowy Duke Electronic BH Fitness

Potężne koło zamachowe i bezszelestny napęd paskowy

Głównym atutem tego modelu, kształtującym jego niezwykle dynamiczny charakter, jest imponujące koło zamachowe o wadze aż 20 kg. Taka masa gwarantuje ogromną bezwładność, co przekłada się na płynność ruchu, która precyzyjnie symuluje jazdę na zewnątrz. System oporu to klasyczne, manualne rozwiązanie mechaniczne – za pomocą wygodnego pokrętła masz pełną kontrolę i precyzję w dobieraniu poziomu obciążenia, błyskawicznie reagując na planowane podjazdy w trakcie ćwiczeń.

Za przeniesienie siły z Twoich mięśni na koło zamachowe odpowiada nowoczesny pas napędowy Poly-V. W przeciwieństwie do tradycyjnych, brudzących i hałaśliwych łańcuchów, pas ten oferuje niezwykle gładką i niemal bezszelestną pracę układu. Co więcej, aby zminimalizować ryzyko awarii i korozji, konstruktorzy zadbali o dodatkową ochronę nad kołem zamachowym, która zabezpiecza kluczowe podzespoły przed kapiącym potem podczas morderczych interwałów.

Ergonomia szosowa i niezawodny monitoring

Aby trening był efektywny, musi być komfortowy i optymalny biomechanicznie. Duke Electronic wyróżnia się zaawansowaną kierownicą o ergonomicznym designie triatlonowym. Jej konstrukcja daje pełną swobodę w przybieraniu profesjonalnych postaw kolarskich: od agresywnego „time trial” i „road race”, aż po bardziej neutralne „road rider” i relaksacyjne „road relax”. Precyzji sprzyjają obustronne (mix) pedały wyposażone w standardowe noski oraz wpięcia dla butów kolarskich SPD.

Ustawienie odpowiedniej postawy zapewnia system mikroregulacji (micro-adjustments) komfortowego, żelowego siodełka, które oferuje 17 poziomów regulacji wertykalnej (w pionie) oraz 19 poziomów regulacji horyzontalnej (w poziomie). Niezbędne dane z treningu dostarcza zasilany bateriami komputer ze sprawdzonym wyświetlaczem LCD. Informuje on bez zbędnych komplikacji o aktualnym czasie, obrotach (RPM), dystansie, kaloriach oraz pulsie, zczytywanym za pomocą systemu telemetrycznego (pas do kupienia osobno).

Z notatnika instalatora: Fundamenty gładkiej i cichej jazdy

Pamiętaj, aby zawsze dbać o rygorystyczną czystość maszyny – po skończonej jeździe przetrzyj z potu ramę i klocki hamulcowe układu oporowego. W rowerach spinningowych brud osadzający się na klockach ciernych to najczęstsza przyczyna irytującego piszczenia pod obciążeniem. Zwróć też uwagę na nawyk prawidłowego i mocnego dokręcania dźwigni wybieraków regulujących pozycję siodełka i kierownicy. Większość wezwań serwisowych dotyczących chwiejącego się wspornika to efekt ich wcześniejszego, długotrwałego i luźnego użytkowania, które powoli „wyrabia” i niszczy cały mechanizm docisku.

Specyfikacja i Warunki Gwarancji