Tylnonapędowe

Konstrukcja orbitreków z tylnym kołem zamachowym

Mechanika w modelach tylnonapędowych jest stosunkowo prosta i bezpośrednia. Płozy są na stałe połączone z korbą z tyłu oraz pionowymi ramionami z przodu. Nie znajdziemy tu systemu szyn i rolek jezdnych. Ta zwarta architektura przekłada się na wysoką sztywność konstrukcji i relatywnie mniejszą wagę sprzętu. Krok w takich maszynach jest z reguły krótszy, co sprawia, że są one bardzo komfortowe dla osób o niskim i średnim wzroście (do 175 cm).

Okiem eksperta: Zero konserwacji, pełna gotowość

Dla wielu naszych klientów szukających sprzętu domowego ogromnym plusem jest "bezobsługowość". Oferując fabrycznie nowe modele, gwarantujemy układ napędowy całkowicie osłonięty obudową. Nie ma tutaj odsłoniętych szyn jezdnych, z których trzeba ścierać kurz. Raz złożona i skręcona maszyna wymaga jedynie regularnego wycierania potu z obudowy po treningu. Solidne łożyska zapewniają długie lata cichej pracy bez żadnego wysiłku serwisowego.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania

Czy orbitrek tylnonapędowy jest gorszy?

Nie jest gorszy, lecz inny. Modele tylnonapędowe są genialne w swojej prostocie, tańsze w produkcji i znacznie mniejsze. Są idealne dla osób o średnim wzroście, które chcą spalić tkankę tłuszczową i nie mają miejsca na sprzęt gabarytów komercyjnych.

Czy muszę smarować orbitrek tylnonapędowy?

Większość nowych maszyn oparta jest na zamkniętych łożyskach, nasmarowanych na cały okres żywotności. Jeśli pojawią się skrzypienia, zazwyczaj wystarczy dokręcić śruby lub spryskać ruchome przeguby cienką warstwą smaru teflonowego.